2020年6月30日，数字航道联通一周年了！

在这风云变幻的一年时间里，数字航道经历了多重考验，突如其来的新冠肺炎疫情的变化，长江航道"扁平化"体制改革的推进，数字航道在内外双重"大考"中 "升级""扩容"，推动着长江航道生产力、生产关系与生产方式的根本性转变与飞跃。一场从观念到体制的全面变革，一场从流程到"生态"的全新再造，新旧动能转换成为航道高质量发展的引擎，让长江航道形成了全新向上的"智慧生态圈"。

      正如长江航道局局长付绪银对数字航道的期望，长江数字航道建设是长江航道现代化建设的关键性工程，是服务沿江经济社会发展和满足人民美好生活需要的民生工程，是支撑交通强国建设推动长江经济带发展的战略工程。数字航道不仅是一场技术革命、管理革命，更是一场思想革命。

   数字航道引领航运革命

考!  从“云”到“端”、又“远”又“扁”！ 

2020年上半年， 数字航道经受了前所未有的一段历程。

      一个方面，突如其来的新冠肺炎疫情，改变了长江航道人的生产生活方式。多个城市防疫“封城”，春节休假的航道职工无法返回岗位，导致部分基层班组在岗人员的不足半数，长江航道安全保畅形势呈高压态势，数字航道的远程监管等功能的优势得到充分显现。

      另一方面，长江航道局于2019年年底启动的长江涪陵、万州、荆州、岳阳、九江、芜湖、镇江、上海等8个正处级航道处的“扁平化”管理职能体制改革刚刚起步。8个正处级航道处从“后台”走向“前台”，要求数字航道必须剥离出一套符合改革特点的“总局--区域局（正处级航道处）--基层处（班组）”的三级运行管理机制。在维持“一主六分七中心”主架构的同时，数字航道又相当于增加了8个监控“分中心”。8个航道处的管理流程变化，对疫情中的数字航道的升级扩张能力提出了更高要求。

主中心数字航道综合业务系统

 “滴滴滴……” 2月11日深夜零时许，长江九江航道处运行值班室路利平刚刚坐下，又赶快回到电脑前查看数字航道报警航标。通过终端电话，他确认航标位移二级报警。疫情期间，长江下游正值枯水期，这样的航标报警长江九江航道处一天平均要处理近50个。

      远程监控、远程维护、远程巡航、远程信息上报……远程看，坐着管，走着用。数字航道以其前瞻性、系统性、科学性，在2800多公里长江干线航道抗击疫情保畅通中彰显了“远程智慧”优势。

动态监测

 值班监控人员“全程”进行航道要素的远程动态监控，及时发现和处理报警信息。

      基层航道人员“灵活”进行船舶出航的合理调度，适当减少船舶出航次数，降低被传染概率，减轻工作负担。

航道管理人员“科学”依照数字航道自动汇集、生成的统计报表制定维护计划，对航道生产进行有效管理，做好疫情结束后迅速恢复生产的预案。

 数字航道，这个庞大的“智慧系统”有序运行、不断不乱，充分展示了在长江干线航道维护管理中的重要支撑与巨大潜能。全线5200多座航标、155座自动水位站、219艘航道工作船舶、33个通行信号台均实现了数据的实时采集与上报；主中心和分中心之间实现14大类生产业数据的交换，每天通过数字航道交换的数据超过25.8万条，经受住了抗击疫情与体制改革的双重考验。